人民網(wǎng)羅馬1月22日電(記者鄭彬)日前,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的2024年歐盟乘用車市場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,歐盟乘用車新車銷量總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但受到經(jīng)濟(jì)疲軟等因素影響,增速有所放緩,且各成員國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯分化趨勢(shì)。
報(bào)告顯示,2024年歐盟市場(chǎng)乘用車新車總銷量為1060萬輛,同比小幅增長(zhǎng)0.8%。主要汽車消費(fèi)大國(guó)中除西班牙市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,同比增幅達(dá)7.1%外,德國(guó)、法國(guó)和意大利均出現(xiàn)不同程度的下跌,其中德國(guó)和法國(guó)跌幅分別為1%和3.2%。
在銷量排行榜上,2024年歐盟境內(nèi)汽油車銷量仍占據(jù)首位,市場(chǎng)占有率達(dá)33.3%�;旌蟿�(dòng)力汽車和電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率則進(jìn)一步提升,位列二、三位,分別占全年新車銷量的30.9%和13.6%,而柴油車的市場(chǎng)份額則進(jìn)一步萎縮。
汽車工業(yè)是歐洲支柱性產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前歐盟汽車行業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)崗位達(dá)1380萬,占?xì)W盟就業(yè)總?cè)藬?shù)的6.1%,產(chǎn)業(yè)規(guī)模占?xì)W盟經(jīng)濟(jì)總量的7%,創(chuàng)造附加值占?xì)W盟制造業(yè)比例達(dá)8%。但隨著行業(yè)數(shù)字化、低碳化轉(zhuǎn)型的加速以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,歐洲汽車產(chǎn)業(yè)整體面臨的挑戰(zhàn)不斷上升。2024年以來,包括德國(guó)大眾、法國(guó)輪胎制造商米其林等多家汽車行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛陷入裁員閉廠的危機(jī)。根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)定,2025年1月新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始實(shí)施,并計(jì)劃截至2035年實(shí)現(xiàn)新車零碳排放的目標(biāo)。歐洲汽車廠商面臨的轉(zhuǎn)型壓力正在進(jìn)一步上升。
歐洲汽車行業(yè)專家指出,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、能源價(jià)格高企、產(chǎn)供鏈穩(wěn)定性下降以及不斷上升的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等因素都造成了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的困境。歐洲汽車行業(yè)需要進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐,盡快適應(yīng)新的商業(yè)發(fā)展模式,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。前一階段由前歐洲央行行長(zhǎng)德拉吉主持頒布的《歐盟經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中也提到,歐洲汽車行業(yè)需要盡快適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,其中控制能源價(jià)格以及通過提升自動(dòng)化程度降低勞動(dòng)力成本等將是提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵舉措。同時(shí),報(bào)告指出,歐盟及成員國(guó)政府應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃,推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展并加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。
為進(jìn)一步提升歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力,歐盟委員會(huì)計(jì)劃將于本月30日舉行“歐洲汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)話”,聚焦行業(yè)創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)韌性以及推動(dòng)轉(zhuǎn)型。有消息指出,各產(chǎn)業(yè)利益攸關(guān)方將在此次會(huì)議上就制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、放松行業(yè)管控、加大產(chǎn)業(yè)支持力度等核心問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。對(duì)此,全球知名資產(chǎn)管理公司摩根士丹利分析指出,如果政策得當(dāng),隨著消費(fèi)者可支配收入的上升以及適當(dāng)?shù)恼碳はM(fèi)政策,2025年歐洲汽車制造業(yè)將有望迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

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