不辦理客運業(yè)務(wù)、沒有乘客進出站，卻全天24小時有人值守。鄭渝高鐵南陽段的拐河北站，是一座“奇怪”的高鐵站。

雖然是高鐵站，想去一探究竟卻很不容易：驅(qū)車先從南陽市方城縣前往拐河鎮(zhèn)，拐入鄉(xiāng)間道路后進入山路，一路顛簸半個多鐘頭，才能抵達。

“我們是高鐵越行站，所以高鐵經(jīng)過是不停的�！�1月26日，拐河北站站長崔亞偉告訴記者，越行站沒有候車廳、列車不�？�，主要負責(zé)同方向列車的越行業(yè)務(wù)和緊急情況下的應(yīng)急處置。

周邊是起伏的山嶺，站外有四條高鐵線并行延伸，被圍墻和柵欄封閉的小站內(nèi)，只有一棟值班樓、一棟宿舍和四座設(shè)施房，這就是4名職工日常工作生活的“小天地”。

崔亞偉說，平時他們分兩班輪流值守，每班兩人輪流上崗，調(diào)度室必須24小時有人值守，以確保越行車輛安全通過。

雖然不辦理旅客乘車業(yè)務(wù)，但工作并不輕松。車站副站長張士貞說，白天有上百趟列車經(jīng)過，需要值班員時刻盯控，23時最后一列高鐵通過后，車站則要進行施工作業(yè)，一到深夜這里反而“熱鬧”起來。

“晚上我們要和駐站施工單位人員一起值班，另外就是保證第一時間接聽打來的應(yīng)急電話。”值守員任浩亮表示，作為建站時的老員工，他深知責(zé)任重大，特別是2021年、2024年兩次遭遇暴雨期間，全站全員上崗進行應(yīng)急處置，負責(zé)協(xié)調(diào)繞行、延誤車次的調(diào)度通行，“別看俺們站小，關(guān)鍵時刻很重要。”

站里最年輕的職工是“90后”李偉�！扒澳陝倎頃r適應(yīng)了很久，特別是去年春節(jié)，光想回家�！崩顐フf，現(xiàn)在自己心態(tài)已經(jīng)平和下來，在老站長的陪伴下，今年的春節(jié)雖然依舊忙碌，但也不那么難熬了。

任浩亮感到最虧欠的是家人。“每年我都答應(yīng)帶孩子趁假期坐高鐵出去旅游，但偏偏春節(jié)是最忙碌的時候，只能安慰他說等下一回。”任浩亮說，今年春節(jié)還要值班，雖然還是通過視頻和家人一起過年，但相信他們能理解自己。

與拐河北站相距不遠的村子叫聚合莊村，站在車站院內(nèi)就能望到村里的樹木。春節(jié)到了，在站里能聽到從村中傳來的汽車鳴笛聲、狗叫聲，偶爾夾雜著禮花燃放的“噼啪”聲。村莊的喧鬧和小站的安靜，與不時飛馳而過的高鐵，形成了令人印象深刻的對比。

“春節(jié)的愿望當然是和家人團圓，但作為鐵路人，同樣希望我們值守的線路能平安暢通�！贝迊唫ケ硎�，在小站的工作雖然艱苦，但換來的是萬家團聚，這正是全站4名職工堅守崗位的意義所在。（本報記者 孟向東 司馬連竹 郭北晨 本報通訊員 劉文舉）